中国汽车客运站转型发展：新机遇与挑战

近年来，随着高铁、民航和私家车市场的迅猛发展，传统的汽车客运市场面临着空间的挤压，迫切需要转型发展。为此，交通运输部等11个部门和单位联合印发了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》（以下简称《通知》），旨在推动汽车客运站的转型发展. 那么，《通知》释放了哪些信号？中国的道路客运将会朝着何方发展呢？为了了解更多信息，我们采访了国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东.

中国经济时报记者：目前，中国的道路客运呈现出怎样的发展趋势？《通知》的出台又基于哪些考虑？

程世东表示：近年来，由于公众出行习惯的变化和客运服务结构的优化升级等因素的影响，中国的道路客运客流量大幅下滑，道路客运在整个交通运输体系中的地位和作用也出现了明显下降. 这主要有两个原因：一方面，中国的高铁和城际铁路网络不断完善，使得人们更倾向于选择高铁出行；另一方面，私家车的普及率越来越高，使得人们更便捷地使用自己的汽车出行. 这两者对道路客运带来了巨大的冲击和影响。综合来看，未来的道路客运需求可能会进一步萎缩，整体规模会变得相对较小，但并不会消失. 未来的服务对象可能会以老年人和部分游客为主. 同时，随着运输组织模式的变化，传统以“客运站”为主的道路客运模式将会发生转变，以“停靠点”为主的道路客运趋势将更加明显. 此外，随着汽车客运站的转型发展，售票、检票、安检等环节以及相关基础设施和设备的需求将会大幅减少.

中国经济时报：从整体来看，《通知》中有哪些亮点值得我们关注呢？

程世东回答道：《通知》明确了我国汽车客运站的转型发展方向，主要有两个方面：一是拓展站场服务功能，二是扩展旅游商贸服务。在拓展站场服务功能方面，主要是为了适应交通领域的转型发展，通过扩展交通功能来提升客运站的价值. 具体措施包括支持客运站建设充电基础设施，服务新能源汽车进城下乡；改造建设物流配送设施，扩展货物和邮件快件托运、仓储、分拣、配送等功能；支持客运站拓展公交首末站、停保场等功能，配置出租车（网约车）停蓄车场、共享交通工具停放点，客运管理系统因地制宜打造城市及城际城乡换乘中心；同时，还鼓励具备条件的客运站拓展汽车租赁、机动车驾培服务等. 而在扩展旅游商贸服务方面，主要是为了适应交通领域以外的转型发展，通过充分利用现有的交通功能和建筑形式来提供更多服务. 具体措施包括在客运站内设立旅游集散中心，提供旅游票务预订、信息咨询、旅游集散等综合服务，完善客运站至景区景点、旅游度假区的接驳交通.

总体来看，《通知》为我国汽车客运站的转型发展指明了方向，为其创造了新的机遇与挑战. 在转型过程中，我们需要充分利用现有资源，客运管理系统开拓新的服务领域，以满足不断变化的客运需求. 同时，也需要加强与其他交通方式的协同发展，实现多种交通方式的无缝衔接，为人们提供更便捷、高效的出行体验。

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